隨著無(wú)人駕駛的面世，越來(lái)越多的科技公司開(kāi)始嘗試該領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)人工智能企業(yè)排名靠前的比如百度、騰訊等公司也在近年陸陸續(xù)續(xù)推出無(wú)人車(chē)，而除了人工智能企業(yè)之外，也有不少車(chē)企開(kāi)始涉足無(wú)人車(chē)領(lǐng)域，比如說(shuō)紅旗，紅旗推出的紅旗HQ3無(wú)人車(chē)就被稱(chēng)為世界之最，那么接下來(lái)排行榜123網(wǎng)就為大家介紹一下這個(gè)無(wú)人車(chē)吧!

世界上人工干預(yù)最短的無(wú)人駕駛車(chē)

　　2011年7月14日，國(guó)防科技大學(xué)研制的紅旗HQ3自動(dòng)駕駛汽車(chē)，首次成功地完成了長(zhǎng)沙至武漢的286公里高速自駕測(cè)試。在此試驗(yàn)中，由于遭遇復(fù)雜的路況和交通情況，需要人工介入10次：其中，3次因傳感器誤報(bào)而進(jìn)行180米的人工駕駛;途中4次因道路施工而需人工駕駛510米;1次因他車(chē)違規(guī)行駛(被大巴車(chē)強(qiáng)行超車(chē))產(chǎn)生安全隱患，需人工駕駛150米;還有在進(jìn)入巴陵休息區(qū)和羊樓司收費(fèi)站時(shí)，需人工駕駛1300米。人工介入的駕駛里程不足總里程的百分之一，使其成為全球人工干預(yù)里程最短的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

紅旗HQ3無(wú)人車(chē)功能

　　紅旗HQ3自駕車(chē)性能強(qiáng)大，不僅在環(huán)境識(shí)別速度和適應(yīng)能力上出色，還能實(shí)時(shí)處理如岔路、斑馬線(xiàn)和虛線(xiàn)等復(fù)雜路面情況。其對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)、光線(xiàn)變化以及樹(shù)木路橋陰影等環(huán)境因素有極高的調(diào)節(jié)能力。同時(shí)，其命令執(zhí)行系統(tǒng)強(qiáng)大，能精準(zhǔn)執(zhí)行“大腦”發(fā)出的各類(lèi)操作指令。在高速公路上，其最高速度已上升至150公里/小時(shí)。至今，該系統(tǒng)已經(jīng)小型化并已與原車(chē)融合，車(chē)內(nèi)難以發(fā)現(xiàn)其存在的痕跡，且保持了車(chē)內(nèi)的原始風(fēng)格。紅旗HQ3的自駕系統(tǒng)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的優(yōu)化和應(yīng)用，表明該產(chǎn)品已走向?qū)嵱没?，這是該產(chǎn)品發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。

紅旗HQ3無(wú)人車(chē)的意義

　　由國(guó)防科技大學(xué)獨(dú)立研發(fā)的紅旗HQ3無(wú)人駕駛汽車(chē)是一汽品牌向尖端技術(shù)擴(kuò)展的重要產(chǎn)物。它在自主駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域取得的大勝，極大地推動(dòng)了我國(guó)在汽車(chē)主動(dòng)安全控制上的決定性突破，對(duì)增強(qiáng)公路交通安全有著深遠(yuǎn)影響，創(chuàng)下了中國(guó)自行研發(fā)無(wú)人駕駛車(chē)在復(fù)雜交通條件下的駕駛新紀(jì)元。這也表明，中國(guó)在復(fù)雜環(huán)境識(shí)別、智能決策和控制等領(lǐng)域已取得了新的技術(shù)突破，達(dá)到了世界先進(jìn)水準(zhǔn)。