火車高鐵是如今非常常見的一種交通方式了，然而在1900年左右，我國還沒有多少鐵路，直到后來京張鐵路的出現(xiàn)，才使得我國擁有一條由中國人設(shè)計(jì)建造的鐵路，接下來排行榜123網(wǎng)就為大家介紹一下這條意義非凡的鐵路吧!

第一條由中國人設(shè)計(jì)的鐵路

　　京張鐵路由詹天佑主管并建設(shè)，起自北京豐臺(tái)區(qū)，通過八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地，終達(dá)河北張家口，距離大約200公里。自1905年開動(dòng)施工工具，至1909年竣工。這是中國第一條完全由華人設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營，且未接受外國資金和技術(shù)協(xié)助的鐵路。工程難度極高?，F(xiàn)更名為京包鐵路，原京張段是通往包頭的首段鐵路。

　　京張鐵路是袁世凱在清政府抗拒了英俄等殖民主義者的阻礙，任命詹天佑為京張鐵路局總工程師及總辦。2009年，京張鐵路迎來百年紀(jì)念，目前已加入旅游主題開發(fā)行列，還被申報(bào)為文物保護(hù)單位。其姊妹線路——京張高鐵已投入運(yùn)營。該鐵路于2018年被列入第一批中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。

京張鐵路建筑技術(shù)

　　京張鐵路的建設(shè)采用了一系列創(chuàng)造性措施，技術(shù)上，關(guān)溝段的構(gòu)建利用了一系列創(chuàng)新方法，包括利用天然地形和人字形展線，馬萊復(fù)式機(jī)車的應(yīng)用以及中間豎井法開鑿隧道等，全線建設(shè)任務(wù)因此在低成本、短時(shí)間內(nèi)順利完成。京張鐵路的獨(dú)立建設(shè)打破了外國壟斷中國鐵路建設(shè)的狀態(tài)，它的選線設(shè)計(jì)并非單純提高線路標(biāo)準(zhǔn)，增大工程量，而是順從自然，工、機(jī)配合，提高了經(jīng)濟(jì)合理性。

京張鐵路修建意義

　　京張鐵路，連接北京與張家口，是南北交通重要通道及軍事戰(zhàn)略要地，其經(jīng)濟(jì)和政治價(jià)值不言而喻。這是中國人民及工程技術(shù)界自主設(shè)計(jì)與施工的首條鐵路干線，體現(xiàn)了民族自強(qiáng)精神和抗外斗爭的成功。雖然修建這條鐵路的過程充滿艱辛，但成就了詹天佑等人的光榮。對(duì)于中國人民，京張鐵路不僅代表著民族精神，也是國家工業(yè)文明進(jìn)步的象征，它的歷史變遷反映了中國百年的發(fā)展脈絡(luò)。