飛機(jī)作為目前最快的交通方式，安全性也是最高的，但是當(dāng)你看過世界十大空難事故排行榜 、中國空難事件排行榜 后也許你就不這么認(rèn)為了。除了駕駛員和地面人員的失誤可能造成事故外，飛機(jī)場本身也可能存在巨大的安全威脅。今天排行榜123盤點(diǎn)世界十大最危險(xiǎn)機(jī)場排名，這些機(jī)場在修建之初對(duì)于地形和周邊環(huán)境的考察不足，導(dǎo)致起飛降落時(shí)都要冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
世界十大最危險(xiǎn)機(jī)場排名
1、尼泊爾盧卡拉機(jī)場
2、中國廣西河池機(jī)場
3、古斯塔夫三世機(jī)場
4、法國庫爾舍維勒機(jī)場
5、南極洲麥克默多站
6、葡萄牙馬德拉豐沙爾機(jī)場
7、美國伊溝韋爾郡機(jī)場
8、香港啟德機(jī)場
9、洪都拉斯特崗?fù)C(jī)場
10、西班牙直布羅陀機(jī)場
一、尼泊爾盧卡拉機(jī)場
尼泊爾盧卡拉機(jī)場位于喜馬拉雅山脈中，海拔3000米，四周被群山包圍，因此這里飛機(jī)的起降都非常困難。而且地面中心無法控制飛機(jī)，只會(huì)高速駕駛員天氣和跑道情況，剩下的就看你的飛行技術(shù)了。尼泊爾盧卡拉機(jī)場也是無法迫降和二次起飛的，操作稍有閃失這一飛機(jī)的人可就全完了。在過去發(fā)生了許多事故，通常都只有幾個(gè)人僥幸存活。
二、中國廣西河池機(jī)場
這是第一個(gè)建在懸崖邊的機(jī)場，在建造機(jī)場時(shí)削平了65座山頭。但是飛機(jī)跑道僅有45米寬，滑道僅為136.5米，又短又窄的跑道，對(duì)飛行操作技術(shù)要求是超高的。并且又是建在山上，受地形的影響，會(huì)有氣流干擾飛機(jī)降落。即使在天氣晴朗的時(shí)候，飛機(jī)降落時(shí)會(huì)看到周圍的山，也會(huì)對(duì)飛行員的心理造成影響。雖然它看起來比盧卡拉機(jī)場更險(xiǎn)，但是好在周圍沒有障礙物，因此位列世界十大最危險(xiǎn)機(jī)場排名第二。
三、古斯塔夫三世機(jī)場
這座為與加勒比海圣巴特島的機(jī)場被許多人認(rèn)為是世界最危險(xiǎn)機(jī)場，因?yàn)樗徒ㄔ诤＿叄艿赖谋M頭就是大海，起飛時(shí)除了問題，就只能掉海里了。而且在降落時(shí)會(huì)從海灘經(jīng)過，飛機(jī)就在海邊游客的頭頂飛過，由于飛行高度很低，十分驚險(xiǎn)。飛過海灘后還要經(jīng)過高速公路才能到達(dá)機(jī)場降落。
四、法國庫爾舍維勒機(jī)場
看過007的朋友肯定對(duì)這個(gè)機(jī)場有著深刻的影響，無所不能的詹姆斯邦德也歷經(jīng)了這個(gè)機(jī)場的挑戰(zhàn)。法國庫爾舍維勒機(jī)場位于阿爾卑斯山，飛行員必須通過阿爾卑斯山才能到達(dá)這個(gè)機(jī)場，然而跑道僅有500多米長，并且這里的斜坡陡峭水平讓人難以置信，傾斜度達(dá)到18.5度，看起來就像一個(gè)BMX斜坡。再加上2000米海拔高山的天氣、風(fēng)和雪，你就會(huì)看到世界上最極端的機(jī)場的所有元素。
五、南極洲麥克默多站
南極洲麥克默多站是世界十大最危險(xiǎn)機(jī)場之一，其危險(xiǎn)之處在于跑道本身的質(zhì)量，因?yàn)檫@個(gè)機(jī)場的跑道就是南極的冰面。20厘米厚度的冰面需要承受200噸重的飛機(jī)，而冰下就是近800米深的海。一旦冰面破裂，飛機(jī)在幾分鐘能就會(huì)消失在人們的視線之中。
六、葡萄牙馬德拉豐沙爾機(jī)場
馬德拉豐沙爾國際機(jī)場建在山的對(duì)面，跑道從半山鑿出，伸向海洋。因?yàn)楹０毒€邊上就坐落著山脈，所以這里的風(fēng)向多變，風(fēng)勢很強(qiáng)。跑道兩端會(huì)刮起下降風(fēng)，在著陸的時(shí)刻風(fēng)向改變可能非常劇烈，空中亂飛的海鳥也會(huì)使本就復(fù)雜的情況更加雪上加霜。但是在豐沙爾面臨的最終挑戰(zhàn)是——跑道。這里最初的跑道只有1500米長，1977年，一架載著164名乘客和機(jī)組人員的葡萄牙航空727航班滑出跑道，機(jī)上131人于當(dāng)天罹難。
七、美國伊溝韋爾郡機(jī)場
美國伊溝韋爾郡機(jī)場位于山谷、氣流變化復(fù)雜、高海拔較高。韋爾機(jī)場是美國，甚至整個(gè)北半球最具挑戰(zhàn)性的機(jī)場之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脈中。飛進(jìn)韋爾機(jī)場的危險(xiǎn)之一，是它位于山谷，這限制了飛進(jìn)機(jī)場時(shí)的水平運(yùn)動(dòng)，必須增加速度來彌補(bǔ)馬力損失。天氣狀況的挑戰(zhàn)也很大，在準(zhǔn)備降落時(shí)天氣預(yù)報(bào)非常好，而下降到半空中時(shí)，暴風(fēng)雪或狂風(fēng)可能突然襲來，將可見度降到最低。
八、香港啟德機(jī)場
香港啟德機(jī)場是世界上為數(shù)不多起降時(shí)要經(jīng)過鬧市的機(jī)場，駕駛員在起降是只能憑借視覺和經(jīng)驗(yàn)來判斷時(shí)機(jī)。而且最為世界上最繁忙的機(jī)場之一，啟德機(jī)場還缺乏應(yīng)急區(qū)，這些挑戰(zhàn)導(dǎo)致它在營運(yùn)期間發(fā)生了14場事故。不過它基金在1998年停用了，是世界十大最危險(xiǎn)機(jī)場中唯一停用的機(jī)場。
九、洪都拉斯特崗?fù)C(jī)場
這是世界上跑道最短的國際機(jī)場，中途有公路穿過，而且跑道的末端是懸崖。特崗?fù)C(jī)場位于洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機(jī)一定要快速下降進(jìn)場，不只是由于周圍地形，更重要的是著陸跑道太短。而且周邊都是房屋，一旦有事故發(fā)生無法迫降。
十、西班牙直布羅陀機(jī)場
不知道是哪位天才設(shè)計(jì)的直布羅陀機(jī)場，機(jī)場的跑道中有一條四車道的馬路穿過。這里還有利比里亞半島上形成的高壓天氣，巖石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。但是最奇葩的是直布羅陀機(jī)場是英國和西班牙的爭議地帶，控制權(quán)的事情都還沒搞清楚，飛機(jī)來機(jī)場前還需要征得西班牙的同意。
